Ausbau Rücksitz / Einbau Kühlschrank

Als wir unseren Ford Ranger Wildtrak 2024 Dual Cab kauften, hatten wir Schwierigkeiten mit den begrenzten Anpassungsmöglichkeiten, die Ford bot. Insbesondere fanden wir den Mangel an Flexibilität frustrierend. Wir brauchten ein Fahrzeug, dass einen 2,5-Tonnen-Anhänger ziehen konnte, sowohl im Gelände als auch auf steilen Schotterstrassen. Natürlich entschieden wir uns für den stärksten Motor – den 3,0-Liter-V6. Beim Abschleppen kann man nie zu viel Leistung haben.

Wir bevorzugten auch die Extra Cab-Konfiguration, die eine kleine Rückbank statt einer vollwertigen hinteren Reihe hat. Diese Anordnung erhöht den Laderaum in der Ladefläche und macht sie für unsere Bedürfnisse praktischer.

Allerdings entdeckten wir bald eine grosse Einschränkung: Der 3,0-Liter-V6-Motor ist nur mit der Doppelkabinenkonfiguration erhältlich. Ford hatte für uns entschieden, dass das Extra Cab nicht mit dem grösseren Motor kommen sollte – warum, wissen wir nicht.

Das Konzept der Rücksitzentfernung
Mit der Doppelkabine bekamen wir einen geräumigen und bequemen Rücksitz – aber den brauchten wir eigentlich gar nicht. Wir sind nur zwei Personen. Also haben wir uns angesehen, was andere Reisende gemacht hatten, und sind auf die Idee gekommen, den Rücksitz zu entfernen. Dieses Konzept beinhaltet das vollständige Entfernen des Rücksitzes und die Umnutzung des freigewordenen Platzes für bessere Staumöglichkeiten.

Wie wir den Raum nutzen wollen
Wir haben uns entschieden, einen Engel MD45F-CD-P Kühlschrank / Gefrierschrank hinter dem Beifahrersitz zu installieren. Das sorgt dafür, dass wir einen Kühlschrank haben, wenn wir ohne unseren Anhänger reisen und bietet zusätzliche Gefrierkapazität, da der Gefrierschrank des Anhängers recht klein ist. Hinter dem Fahrersitz bauen wir ein massgefertigtes Regal für zusätzlichen Stauraum.

Zwischen dem Regal und dem Kühlschrank installieren wir ein 12V-Hilfsstromsystem. Dieses Setup beinhaltet eine 100AH LiFePO4-Batterie, um den Kühlschrank zu versorgen, unsere Geräte aufzuladen und die Beleuchtungsversorgung. Die Batterie wird während der Fahrt über ein DC-DC-Ladegerät geladen, mit der Möglichkeit, Solarpanels anzuschliessen.

Entfernung des Rücksitzes
Schritt eins: Entfernen Sie den Rücksitz. Überraschenderweise war das einfach – nur vier grosse Schrauben, und der Sitz liess sich sofort herauslösen. Die seitlichen Sicherheitsgurte wurden teilweise entfernt und hinter der C-Säulen-Ausstattung versteckt. Auch hier konnten die Schnallen ausgesteckt und herausgenommen werden.

Aber als wir das Auto starteten, leuchtete das Armaturenbrett mit Warnungen wegen der Sicherheitsgurte auf. Das System erkannte fehlende Schnallen und deaktivierte die Airbags. Leider wurde nicht angegeben, ob dies nur die hinteren Airbags oder alle betraf.

Nach stundenlanger Recherche fanden wir einen Weg, den Sicherheitsgurtalarm zu deaktivieren – aber das bedeutete nur, wenn jemand ohne Sicherheitsgurt sass. Das hat das Problem mit dem Airbag nicht gelöst. In einigen Foren wurde die Nutzung von Forscan vorgeschlagen, aber wir waren nicht daran interessiert, die Software eines brandneuen Autos zu modifizieren. Der Kontakt zu meinem Ford-Händler (der dann einen anderen Ford-Händler fragte) führte zu nur einer Empfehlung: Die Schnallen eingesteckt lassen. Also schnitten wir die Schnallen von den Gurten ab und steckten sie wieder ein, versteckten sie hinter der Rückwand, die wir installieren wollten.

Bau der Fussleiste und der Rückwand
Um eine ebene Fläche zu schaffen, bauten wir eine Fussleiste, auf der alles andere montiert werden sollte. Ausserdem brauchten wir eine Rückwand, um die freiliegende Rückwand zu bedecken, sodass das Setup sowohl ästhetisch ansprechend als auch strukturell solide war, um das Regal zu sichern.

Zuerst haben wir grosse Pappvorlagen verwendet, um präzise Schnitte und Schraubenplatzierungen sicherzustellen, bevor wir das Holz bestellen. Wir haben asl Material Birkensperrholz gewählt. Dank meines Freundes Patrick – der ein grosses Expeditionsfahrzeug baut und jedes denkbare Holzwerkzeug besitzt – haben wir die Fussleiste perfekt geformt. Die Rückwand wurde mit einer Aluminium-L-Halterung am Fussbrett montiert. Wir haben ihn ausserdem mit Gewindebolzen an der Rückwand des Trucks befestigt, die in Gummipuffer geschraubt wurden, wobei wir die M8-Schraubenlöcher nach dem Entfernen der Rücksitzteile nutzten.

Der Kühlschrank
Wir haben einen einfachen Aluminiumrahmen mit L-Halterung gebaut, um den Kühlschrank sicher zu halten. Zwei Befestigungsriemen und ein dritter, der direkt ins Auto befestigt ist, sorgen dafür, dass der 20 kg schwere Kühlschrank bei starkem Bremsen nicht zu einem gefährlichen Projektil wird.

Das Regal
Zunächst haben wir Schubladen in Betracht gezogen, aber die hinteren Türen waren zu klein, um praktische Schubladen einzubauen. Stattdessen entschieden wir uns für ein offenes Regal-Design. Für die Konstruktion verwendeten wir Bosch-Aluminiumprofile und für die Regalflächen wie schon erwähnt auch hier Birkensperrholz. Dieses Setup bietet flexiblen Stauraum – genug Platz für zwei grosse Rucksäcke auf einer Ebene, mehrere Euroboxen auf der anderen und eine zusätzliche Eurobox oben für all unsere Ladegeräte, die direkt an das elektrische System angeschlossen werden.

Die Elektronik
Wir haben für unser 12V-Batteriesystem folgendes installiert:

• 12V 100Ah Slim Polar LiFePO4-Batterie von BullTron
• Victron Orion XS12-12 50A DC/DC Batterieladegerät
• Victron SmartSolar MPPT 100/20 Solarladegerät zum Anschluss eines tragbaren Solarpanels
• Tigerexped TEXU200 zentrale Verteilereinheit, obwohl alle Sicherungen gehalten wurden
• Victron SmartShunt 500 A zur Messung des Stromverbrauchs (die Batterie hat zwar ein BMS, das auch exakte Messungen liefert, das dient nur der Redundanz).

Die meisten elektrischen Komponenten sind auf der Rückseite des Regals montiert.

Die letzten Handgriffe:
Nachdem alles zusammengebaut und getestet war, habe ich alles wieder auseinandergebaut. Warum? In einem Fahrzeug ist Kondenswasser ein Problem, und unversiegeltes Holz kann mit der Zeit verschleissen. Nachdem wir mit dem Layout zufrieden waren, brachten wir alle Holzteile zur Riedweg AG, einem in Zürich ansässigen Unternehmen, dass sich auf Karosserien und Beschichtungen spezialisiert hat. Sie trugen eine Rhino Liner-Schutzbeschichtung auf – eine äusserst langlebige Oberfläche, die das Holz vor Feuchtigkeit und Verschleiss schützt.

Das Ergebnis? Ein professionell aussehendes, robustes und hochfunktionales Setup.